(1) W4-60 کھدائی کرنے والا ایک مکینیکل شفٹنگ اور متغیر رفتار ٹرانسمیشن میکانزم کو اپناتا ہے، جو فکسڈ گیئر آستین پر محوری طور پر حرکت کرنے کے لیے سلائیڈنگ گیئر آستین پر انحصار کرتا ہے اور شفٹنگ حاصل کرنے کے لیے ہر گیئر کے چلائے گئے گیئرز کے ساتھ میش کرتا ہے۔ بار بار گیئر شفٹنگ کے دوران، اوپر مذکور میشنگ گیئرز کے دانتوں کے سرے والے چہرے شنک میں پیسنے کا شکار ہوتے ہیں، جس کے نتیجے میں ان کی میشنگ کی کارکردگی میں کمی واقع ہوتی ہے اور گیئر شفٹنگ کا سبب بنتا ہے۔
(2) سیلف لاکنگ میکانزم کی کارکردگی کم ہو جاتی ہے۔ ٹرانسمیشن کو منتقل ہونے سے روکنے کے لیے، اس قسم کی کھدائی کرنے والا سٹیل کی گیندوں اور چشموں سے لیس ہوتا ہے جو ٹرانسمیشن کے گیئرز II، III، IV، اور V کے لیے شفٹ فورکس کے اوپر باکس کور کے سوراخوں میں خود کو بند کرنے کا کردار ادا کرتا ہے، نیز گیئرز I اور ریورس کے لیے شفٹ فورکس میں۔ جب اسپرنگ کی لچک جو کہ پوزیشننگ سیلف لاکنگ رول ادا کرتی ہے کمزور یا ٹوٹ جاتی ہے، سیلف لاکنگ میکانزم کی سیلف لاکنگ پرفارمنس اس وقت تک کم ہو جاتی ہے جب تک کہ یہ غائب نہ ہو جائے، جس کی وجہ سے ٹرانسمیشن "جمپ گیئرز" پر آجائے گی۔ ایک ہی وقت میں، اگر پوزیشننگ اسٹیل بال یا شفٹ فورک شافٹ پر نالی پہنی جاتی ہے، تو یہ ٹرانسمیشن کو منتقل کرنے کا سبب بھی بن سکتا ہے۔
(3) شفٹنگ ڈیوائس کی غلط ایڈجسٹمنٹ۔ اس کھدائی کرنے والے کا گیئر باکس مکینیکل دستی شفٹنگ کا طریقہ اپناتا ہے۔ اگر گیئر لیور، عمودی محور، افقی محور، اور عمودی فکسنگ اسکرو ڈھیلے ہیں، تو یہ گیئر باکس کو "جمپ" کرنے کا سبب بھی بن سکتا ہے۔
(4) بیرونی بوجھ میں اچانک تبدیلیاں بھی ایکسویٹر کے کام کرنے کی نوعیت اور خود مشین کے ڈیزائن کی وجہ سے گیئر باکس کو تبدیل کرنے کا سبب بن سکتی ہیں۔ جب سڑک کی سطح ناہموار ہو، مشین نیچے کی طرف چل رہی ہو، یا ڈرائیونگ کا راستہ غلط ہو، جس کی وجہ سے بیرونی بوجھ میں اچانک تبدیلی آتی ہے، لوڈ میں یہ اچانک تبدیلی پہیوں اور ٹرانسمیشن شافٹ کے ذریعے ٹرانسمیشن کے گیئر میشنگ گیئر پر کام کرے گی، محوری زور کی وجہ سے گیئر میشنگ گیئر کو الگ کرنے کا سبب بنتا ہے، جس کی وجہ سے ٹرانسمیشن "جمپ گیئرز" کی طرف جاتا ہے۔
(5) ڈھلوانوں پر کھدائی کرنے والوں کا غلط آپریشن (خاص طور پر نیچے کی طرف ڈرائیونگ) بھی ٹرانسمیشن کو "شفٹ" کرنے کا سبب بن سکتا ہے اگر غلط طریقے سے چلایا جائے۔
