(1) تمام وہیل ڈرائیو کے ساتھ اچھی آف روڈ اور آف روڈ کارکردگی ہے۔ ایکسل کے درمیان کوئی فرق نہیں ہے، اور بڑے قطر کے چوڑے بیس آف روڈ ٹائر استعمال کیے جاتے ہیں۔ گاڑی کی کم از کم گراؤنڈ کلیئرنس 300 ملی میٹر سے زیادہ ہے، اور روانگی کا زاویہ 30 ڈگری سے زیادہ ہے۔
(2) ایک واضح فریم کو اپنانا۔ فریم کا جھول کا زاویہ عام طور پر ± 30 ڈگری ~ 40 ڈگری تک پہنچ جاتا ہے، اور اسٹیئرنگ سسٹم آسان ہے، مہنگے اسٹیئرنگ ڈرائیو ایکسل کی ضرورت کے بغیر، جو ایک چھوٹا موڑ رداس حاصل کرسکتا ہے۔ اسٹیئرنگ وہیل کو جوڑ کر، فریم افقی طور پر جھول سکتا ہے، جس سے کانٹے کے لیے مواد کے ساتھ سیدھ میں آنا آسان ہوجاتا ہے۔ چھوٹے ٹنیج آف روڈ فورک لفٹ کے لیے، ایک لازمی فریم استعمال کیا جا سکتا ہے، جس میں ایکسل ڈرائیو اور ڈرائیو ایکسل پر ڈیفرینشل لاک ہوتا ہے۔
(3) تمام وہیل بریکنگ۔ چھوٹی ٹنیج فورک لفٹوں کے علاوہ جو توسیعی جوتوں کے بریک ڈھانچے کا استعمال کرتی ہیں، ان میں سے زیادہ تر کیلیپر ڈسک بریک ہیں، اور کچھ بڑے ٹنیج فورک لفٹ بھی گیلے بریک کا استعمال کرتے ہیں۔ آزاد ہینڈ بریک پارکنگ بریک کی سب سے عام قسم ہے۔
(4) 2T~3T واضح آف روڈ فورک لفٹ کے لیے، ان کے اگلے اور پچھلے ایکسل عالمگیر ہیں۔
(5) ایک آف روڈ فورک لفٹ کا پچھلا ایکسل فریم کے ساتھ لگا ہوا ہے، جبکہ سامنے کا ایکسل عمودی طور پر ± 8 ڈگری ~ 12 ڈگری فریم کی نسبت جھول سکتا ہے۔ فریم اور فرنٹ ایکسل کے درمیان ایک معاون ہائیڈرولک سلنڈر نصب ہے۔ جب فورک لفٹ اٹھا رہی ہوتی ہے، ہائیڈرولک سلنڈر کو لفٹنگ گینٹری کو پس منظر کی عمودی حالت میں رکھنے کے لیے چلایا جاتا ہے۔ فورک لفٹ چلاتے وقت، ہائیڈرولک سلنڈر کے اوپری اور نچلے چیمبروں کو ڈیمپنگ ہولز کے ذریعے جوڑ کر گاڑی کی ہمواری کو بہتر بنانا فائدہ مند ہے۔
(6) ایک بڑی وہیل بیس اور ٹریک کی چوڑائی ہے۔ فورک لفٹ کے دشاتمک اور طول بلد استحکام میں اضافہ کریں۔
(7) اچھی تدبیر۔ زیادہ سے زیادہ رفتار عام طور پر (30-40) کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ پاور فیکٹر 0.65 سے اوپر ہے، ڈرائیونگ ایکسلریشن اچھی ہے، اور اس میں 25 ڈگری ~ 30 ڈگری چڑھنے کی صلاحیت ہے۔
(8) گینٹری کا ایک بڑا مائل زاویہ۔ یہ محفوظ آپریشن اور ناہموار زمین پر گاڑی چلانے کے لیے ضروری ہے، عام طور پر سامنے میں 10 ڈگری سے 15 ڈگری تک اور پیچھے میں 15 ڈگری تک۔
(9) ڈرائیور کی سیٹ کی ترتیب۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ لوڈنگ آپریشنز کے دوران آپریٹر کا نظارہ اچھا ہو، ڈرائیور کی سیٹ عام طور پر سامنے رکھی جاتی ہے۔ واضح فورک لفٹ کے لیے، انہیں جتنا ممکن ہو سامنے کے فریم پر رکھیں اور مختلف آپریشنل ضروریات کے مطابق FOPS/ROPS کے ساتھ اوپر والی کیب لگائیں۔
(10) چلنے کا نظام۔ لوڈرز کی طرح مختلف قسم کی مکینیکل ٹرانسمیشن (Me)، ہائیڈرولک شفٹ مکینیکل ٹرانسمیشن (HyC)، ہائیڈرولک ٹرانسمیشن (T/C)، اور ہائیڈرو سٹیٹک ٹرانسمیشن (HYD) ہیں۔ فرق یہ ہے کہ مکمل پاور ملاپ کا طریقہ اپنایا جاتا ہے، اور اس کا زیادہ سے زیادہ بوجھ مکمل لوڈ چڑھنے کی حالت ہے۔
